スワンナプーム空港から電車でパタヤビーチに。パタヤモノレール計画の実現は成るのか？！

長年構想だけが独り歩きしているパタヤのモノレール計画。
この絵空事はいつ実現されるのでしょうか。
そもそも、パタヤにモノレールは必要なのでしょうか。

パタヤ市は、将来の高速鉄道駅とバリハイ桟橋を結ぶ9.9キロメートルの「グリーンライン」ルートの建設を皮切りに、市内にモノレール４路線を導入することで交通渋滞に対処する計画を発表しました。

パタヤ市鉄道開発プロジェクトの実現可能調査と環境影響評価（EIA）に関する公聴会がこのほど行われました。

会議中、市役所は、グリーン、イエロー、パープル、レッドの４つのモノレール路線の提案と、メンテナンスおよびサービスセンターの候補地を具体的に提示しました。
グリーンラインによって、ドンムアン～スワンナプーム～ウタパオ間を結ぶ高速鉄道に沿って移動する者が、パタヤビーチに便利にアクセスできるようになります。

この路線には13の駅があり、高速鉄道駅からバリハイ桟橋まで運行され、観光客が直でラン島行きのボートに乗ることが可能です。

開発プロジェクトは 3 つのフェーズに分けて実行されます。
第１フェーズ（2021～2026年）は、チョンブリーと県南部のサッタヒープ地区を結ぶ複線鉄道プロジェクトであるイエローラインと並行してグリーンラインの建設に焦点を当てる。
パープルラインは第２段階（2027年から2031年）に建設され、ノーンプルー自治体とバーンラムン地区を結びます。
第３段階 (2032 年から 2036 年) では、チャイヤプルック２通りの東部国立スポーツトレーニングセンターからドルフィンラウンドアバウトまでを結ぶレッドラインの建設が行われます。

この公聴会出席者の80％以上が、パタヤ市のモノレール計画に賛同したとのことです。

タダならあって越したことはないでしょうが、費用対効果や環境破壊、何よりこの公共工事による不正腐敗が起こることが心配です。

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