中東情勢は未だ安定をみせませんが、一先ず石油がなくなるといった不安は払しょくされたかのように感じていませんでしょうか。
実際、今、タイはどれほどの石油を備蓄しているのでしょうか。

タイ政府は5月1日、国内の石油備蓄について、中東情勢の悪化やホルムズ海峡封鎖による世界的な供給不安の中でも、当面の国内需要に対応可能だと発表しています。
一方で、燃料価格の上昇が続いており、家計や物流コストへの影響が広がっています。

タイ・エネルギー省によると、現在の石油備蓄は法定備蓄25日分、商業備蓄24日分、輸送中39日分、供給確定分20日分で構成され、合計108日分を確保している。

背景には、中東地域での軍事的緊張の高まりがある。
トランプ米大統領が対イラン軍事行動再開の可能性を示唆し、イラン側も海上封鎖への対抗姿勢を強めたことで、世界のエネルギー市場は不安定化。
ホルムズ海峡の混乱が、原油供給への深刻な懸念材料となっています。

こうした中、国際原油価格は乱高下しています。
連休直前の4月30日時点でWTI原油は1バレル105.07ドル、ブレント原油は114.01ドルとなり、シンガポール市場の精製油価格も上昇しました。

国内では石油燃料基金委員会がディーゼル補助金を調整し、通常ディーゼル（B7）は1リットルあたり0.60バーツ値上がりして40.80バーツに。
ガソホール95も43.30バーツとなり、国民生活への負担増が懸念されています。

一方、タイの燃料価格はASEAN諸国と比較すると依然として低めの水準を維持しています。
政府は価格抑制のため補助金政策を継続しているが、その結果、石油燃料基金は約630億バーツの赤字に膨らみ、ディーゼル補助だけで1日約1億6,800万バーツ超の負担が発生しています。

専門家は「備蓄は短期的な安心材料だが、中東情勢が長期化すれば価格高騰は避けられない」と指摘しており、タイ経済は今後も国際エネルギー市場の動向に大きく左右されるでしょう。

そのような中、新政権の閣僚らは、自分たちの利権確保のためにプロジェクトを立ち上げ借金をしようとしています。
これではしばらく、タイ経済低迷の出口が見えることはないでしょう。