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運賃20バーツ値下げ後、レッド線とパープル線の乗客数5.6%増加。収入は33%減少。損失は最大で1日659万バーツと言う試算も。
- 2023/10/29
- タイローカルニュース
![](https://x-bomberth.com/wp-content/uploads/2023/03/sub4.jpg)
巨額損失は、運輸大臣が責任を取るべきだ。
ある批評家は、運賃が20バーツに引き下げられた2つの鉄道路線について批判しています。
民主党のサマート氏はフェイスブックへの投稿で、10月16日に20バーツ運賃を導入してから1週間後、レッドラインとパープルラインの乗客数は5.6%増加しましたが、収入は33%減少したと述べています。
サマート氏によりますと、これは政策実施の前後10月9日~15日、10月16日~22日で収集されたデータに基づいていると主張しています。
10月9日から15日までの週、レッドラインは1日平均65万バーツの収益を上げていたが、運賃20バーツ実施後は23%減の1日50万バーツとなったという。
サマート氏は、レッドラインの運営と維持にタイ国鉄(SRT)の費用は、約130万バーツかかっていると述べています。
したがって、政府はこの路線の運営により毎日最大81万バーツの損失を被っていると同氏は主張します。
一方、パープルラインは1日平均130万バーツの収益をあげていましたが、運賃20バーツ化後は38%減の80万バーツとなりました。
一方、タイ都市高速交通局は、バンコクの高速道路と地下鉄にパープルラインの維持費として毎日平均739万を支払っていると説明します。
したがって、政府は毎日最大659万バーツの損失を負担しなければならないと同氏は述べています。
1万バーツのお金配り製作もそうですが、財源が全く明らかにされていません。
財布の中身を気にせず、借金してでもサバイディーを追及する国民性には合致しているのかもしれませんが、先行きが不安でしかありません。