12月８日朝、バスの運転手と車掌による異例のストライキが発生し、バンコクの通勤者数百人が仕事や学校に遅刻してしまいました。

タイスマイルバス社（TSB）は、ストライキの原因は、バスターミナル職員がバスを左端の車線に留まり、すべての乗客を停留所まで確実に迎えに行くという同社の新方針に対してだと言われています。

ソーシャルメディア内で、このストライキのせいで仕事や学校に遅刻したと訴えた乗客らによりますと、影響を受けたバスは６番、75番、82番が含まれていたといいます。
これらのルートには代替の交通手段がないため、多数の通勤者が影響を受けました。

バス運行は、同日午前11時頃に再開されました。

バンコクのバス運転手はあちこちの車線に移動し、バス停近くになっても左によせず、道路中央で乗降を強いることで、タイ人の中でも悪名高い存在です。

TSB は、バンコク公共交通機関と締結した契約に基づいて、市内の 9 つのルートで電気公共バスを運行しています。

同社は金曜日に発表した声明では、
「コミュニケーション上の問題により、従業員が（左側車線の方針を）正しく理解できなかった」
「（従業員の）一部のグループは、サービスの向上のためであっても、このような変化をすることを望んでいません。 この影響で特定路線のバスに遅れが生じ、乗客に影響が出た。」

声明によると、同社は問題を直ちに解決し、その後すぐにバスの運行が再開されたと伝えられています。

TSB は、車載デバイスを使用してバスの運転手を監視する人工知能技術を採用しています。
このシステムは、一番左の車線を走行しなかったドライバー、法定速度を超過したドライバー、バス停で乗客を無視したドライバーを記録します。
これらの要件を満たさないドライバーには罰金が科せられます。

車載システムは閉回路カメラを使用して、バス内およびバス周辺でのドライバーの行動や出来事を記録します。
ドライバーが電話の使用、喫煙、眠気の兆候などにおいて、基準を満たさない場合、警報が鳴ります。
このシステムは、バスの位置もリアルタイムで表示します。

毎日暴走バスを横目に通勤していますが、本当にこのようなシステムが機能しているのでしょうか。
疑問でしかないです。